小兴说

新机场航站楼总面积约70万平方米，商业面积5.2万平方米。从你购买机票那一刻起，就可以进入“新机场买买买”状态。如今，北京新机场将于年2月全面启动零售资源招商，未来新机场的商业系统，将会是智慧型的，同时，新机场免税品价格将和首都机场“同步”。

与此同时，新机场建设各项工作正按计划有序推进，航站楼正在进行屋面、玻璃幕墙、部分设备的安装，近期将全面进入内部精装修，并计划于年10月建成通航。

北京首都机场商贸有限公司总经理李洪表示，未来的新机场零售业务将定位于“展示新时代国门形象，打造机场商业新标杆”。未来，新机场零售资源将按照品类及区域进行划分，重点打造香榭大街、米兰大道、“丝绸之路”、“千禧时代”，科技体验以及“国门印象”等六大主题区域。

根据商业布局规划，航站楼5.2万平方米的商业设施将不仅彰显中华文化特色，还会是全球知名品牌聚集的购物、休闲宝地。

在此基础上，商贸公司将在新机场全面建设智慧商业系统，同时引入典型中国元素、国际前沿、时尚、赋有特色的国内外优秀品牌，开设体验店、快闪店、集成店、无人店、设计师品牌店等新业态，实现新机场智慧购物和智慧运营，为来往旅客创造全新的购物体验。

据悉，北京新机场商业零售资源共计约2万平方米，其中国际区域约平方米，国内区域约平方米。新机场零售资源主要分布在二层（国内出发到达混流层）、三层（国际候机及国内自助值机）、四层（国际、国内乘机办理）及各个指廊终端。

米其林品质餐厅位于5F浮岛区，涵盖亚洲风味、中西餐、饮品等高品质餐食。而在3F国际出港中央区的平方米区域，则会有国际餐食融合区，涵盖跨界体验、酒廊、国际风味等；零售方面会在此打造一个流连忘返和回眸风采主题商业街，涵盖香化、烟酒、奢侈品等国际免税区及众多中国特色商品。

“未来新机场免税的国际大牌店我们争取要比首都机场的多，比如LV、爱马仕等，都会考虑，但还没有确定。”北京首都机场商贸有限公司品牌业务部刘励斌表示，首都机场免税香水、化妆品的价格在全球各个机场同类商品来比相对是较低的，性价比好，今后新机场也会保持这方面价格上的“同步”。

航站楼还将体现中国传统经典建筑元素。同时，辅以丰富的商业休闲资源、高效的行李系统和综合配套设施为旅客打造惬意的出行体验。

借鉴首都机场T3航站楼免税店的成功经验，新机场航站楼也将配置大面积的免税店，让搭乘国际航班的进出港旅客能享受淘国际好货的愉悦。数据显示，尽管实体商业门店遭遇“寒潮”，但全球机场免税店的营收却实现了20%至30%的高速增长。

目前，北京新机场项目各项工作均按计划有序推进。飞行区工程方面，土石方工程、地基处理工程、道面混凝土浇筑等施工顺利展开；航站楼正在进行屋面、玻璃幕墙、部分设备安装，近期将全面进入内部精装修、机电设备安装阶段。

今天上午，北京首都机场商贸有限公司物流信息部经理刘壮侃透露，新机场的智慧商业系统将包括两大方面内容：一方面是智慧运营，收集数据进行分析，指导新机场商业方方面面；另一方面就是智慧购物，全链条加全流程。

“旅客购买机票后，我们得知这个信息，就会主动有针对性的去联系旅客。比如说张先生一家人要飞去东南亚，我们会推送防蚊虫防晒商品信息给他，他可以线上下单，在机场航站楼取货。他们从家到机场的用车，我们可以和专车或者滴滴合作，推荐用车信息，再比如他们过了安检，我们知道他们过安检的时间离航班起飞还有一个小时，我们又会根据大数据针对性推荐他们购物或用餐、或足疗、去看娱乐电影等建议。也就是说，从购票到飞到目的地，甚至回来，我们都会分析设定场景，精细化管理旅客们的机场购物体验。”

刘经理表示，今后还将考虑与阿里、京东“把数据打通”。启用初期年客流量万。

随着航站楼商业设施全球招商启动，建成后将成为世界最大空港的北京新机场也揭开了神秘面纱。

“航站楼的底板跨度米，长度米，这个底板可完整地把鸟巢放上去。”新机场建设指挥部总指挥助理、新机场运营筹备办公室副主任孔越介绍，航站楼中心区域的跨度达米，而水立方的跨度是米，所形成的无柱空间可以完整放下一个水立方。

从航站楼内部效果图上可以看到，新颖的中央放射五指廊构型为旅客构建了宽敞、明亮的空间。站在航站楼公共区域最高处的中央浮岛之上，烁采流光的祥云屋顶、力擎四方的金色C形柱尽收眼底。

截至目前，已有9家航空公司和1家货运航空公司“闻香来”，与首都机场集团签订了相关协议，确定入驻北京新机场。这10家航空公司分别是南航、东航、首都航、河北航、春秋航、中联航、奥凯航、吉祥航、东海航、邮政航。根据国家发改委及中国民用航空局相关文件精神，以南航、东航、法国航空为代表的天合联盟成员将整体入驻北京新机场运营，而国航、美联航为代表的星空联盟成员将留守现有首都机场。

在跑道构型方面，本期建设的4条跑道采用“三纵一横”构型，在中国尚属首次。这个构型减少了飞机空中运行时间和地面滑行距离，有利于提高空地一体运行效率，并减少对周边区域的噪音影响。

新机场航站楼在设计上与高铁站融合，实现了空陆侧交通的“无缝衔接”和“零距离换乘”。

“新机场交通设施规划中，公共交通承担的客流总和将达到50%，其中轨道交通30%，道路公共交通20%。我们将航站楼站台与航站楼一体化设计，旅客在米宽、米纵深区域可以完成零距离的交通转换。”孔越说。

北京新机场航站楼下方，多条轨道交通线路南北集中纵贯穿越；同时，轨道交通在航站楼地下二层设站，旅客通过大容量电梯或扶梯直接进入至航站楼。

从内部空间分布看，这座航站楼五层是餐饮集中的浮岛区，四层为国际国内集中办理值机手续的大厅和国际出发区，三层仍为国际出发区，二层是国内进出港混流区和国内到达大厅，一层为国际到达大厅和国内出发区。

航站楼最大的特点是节省了旅客的步行距离，从安检到最远端登机口仅需步行约米，最长时间不超过8分钟，效率优于世界其他同等规模机场。

北京新机场正式投运后，预计启用初期年客流量万人次、年7万人次，远期规划1亿人次以上。占据北京首都国际机场、天津滨海国际机场、河北石家庄正定机场三大交通枢纽中心点区域的北京新机场，将成为京津冀协同发展的重要引擎。

来源：北京晚报

编辑排版：爱我大兴/北极贝

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