导读：随着城区人口的快速增长和汽车保有量上升等原因，近年来邹平城区堵车现象时有发生，交通压力不断增大，尽快拿出治理方案也显得迫在眉睫，本文从城市规划、建设、管理的角度做出分析，整体新扩增建道路方案和治理措施如下：

一

拥堵原因

1、邹平城区独特的自然地理条件：黄山和黛溪湖横亘于新老城区之间，济青高速公路穿城而过，形成了南北交通的屏障。

2、老城区内村庄和建筑密集，限于拆迁，存在“断头路、竹节路”现象，难以形成交通网状结构。

3、济青高速公路的上下路口位于城区核心位置，其进出车辆对城区形成巨大压力。

4、省道庆淄路纵贯城区南北，引入了大量的过境交通和货运车辆。

5、道路设计问题：交叉口未作展宽，未进行渠化设计；存在畸形交叉口；机非分车带开口与两侧单位开口不对应；路面标高不合理，形成雨后积水。

6、停车位不足，占用路面停车，挤压了通行空间。

7、交通信号管制与实际情况偏离：不能按照实际通行量进行配时。

8、交通参与者的不良习惯：机动车随意停车、变道、调头，行人“中国式过马路”。

二

解决方案

1、当前济青高速公路正在改扩建，我县抓住这一难得的历史性机遇，争取到了预留和加宽所有南北向干道、外迁上下路口和服务区等重大利好，这将从根本上解决城区拥堵问题。

2、加快新建道路规划设计和建设步伐，尽快联路成网。

3、加大道路改造提升力度，通过人行改车行、路口改造、增设中央硬质隔离带、机非分车带留口、管网配套等多措并举，提高通行能力。

4、庆淄路外迁，大量减少过境交通和货运车辆。

5、严控新建小区、商业设施等停车数量，做到以车位数倒推建筑规模，杜绝新增路面停车。

6、严控沿街新批用地的业态形式和开口位置，杜绝沿街线性店铺、开口距交叉口不足70米等。

7、在老城区“退二进三”、腾空土地、街头绿地等用地中优先考虑停车位问题。

8、加大公共交通比例，鼓励公交出行，提高公交车和公共自行车的覆盖密度、无缝衔接，解决“最后一公里”问题。

9、交通信号控制和交叉口车道分配依据实际情况确定，并实行动态调节；条件成熟时可采用“绿波”等手段，进一步提高道路通行能力。

注：绿波是一种城市交通控制系统，通过主动控制大量路口红绿灯，把路口的通行时间更多地调整给车流量大的方向，避免出现拥堵。

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