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有一个好消息，一个坏消息，首先想听哪个？好消息是，今天提到的主角——丰田Supra，据相关渠道透露，即将引入国内销售！老板，你要的丰田Supra资料点击查看8万就能买20万配置的车！空间大到跷二郎腿要知道现在的新车大规模运用套娃设计，家族入门车型都在努力装作大哥的样子。想买一辆设计自信，独一味的新车可没那么容易了。直至看到这翘出天际的屁股，丰田在宝马Z4的底子之上，画出了一副诱惑力与“XX热”不相上下的躯体后，再赋予这辆性感跑车一个传奇的名——Supra。这辆“牛魔王”的继承者可有点意思。Supra这个名字的由来，最早可追溯到年。作为丰田Celica车系的分支车型，这辆丰田CelicaSupra已搭载带电子喷射的直列6缸发动机，四轮碟刹等当时最先进的科技配置。随着时间推移，年第三代丰田Supra（A70）以独立车系的身份登场，在前后双叉臂悬架及一代名机“JZ”直列6缸涡轮增压发动机的加持上，嗯，有内味了。终于在年，让丰田Supra扬名天下的第四代车型（A80）诞生了，圆润简洁的Widebody设计，配合车尾高耸的尾翼，拥有了极具诱惑力的JDM跑车身材。让这辆丰田的旗舰跑车名声在外的，还有这台2JZ-GTE发动机。这台3.0L排量的双涡轮增压发动机，若要打破马力的“君子协定”进行大幅度的改装，上千匹马力的案例也不在话下，正是这台暴力机器成就了“牛魔王”成为了家喻户晓的JDM名车。来到了第五代（A90）丰田Supra，这辆披着精致的JDM外壳的新车，底子里可是与宝马共同研发，兄弟车型当然就是宝马Z4了。老板，你要的宝马Z4资料点击查看8万就能买20万配置的车！空间大到跷二郎腿同在CLAR平台上所打造，同样的双节点弹簧减振支柱前桥，后多连杆悬架结构，同样的B48四缸2.0T/B58六缸3.0T发动机，同样来自ZF的8AT手自一体变速箱。区别就在于，采用硬顶设计的Supra，车身刚性有着天生的优势，在悬架的设定上及轻量化的表现，也会比Z4来得更有优势。引进国内的丰田Supra，无论是2.0T或者3.0T车型，指导价基本与宝马Z4处于同一区间，也许硬顶设计以及品牌效应，会让定价稍比Z4要低一些。来到老生常谈的问题，选宝马Z4还是丰田Supra？这是一个很有趣的问题，毫不疑问宝马的蓝天白云logo，自然比丰田的牛头标来得更有号召力，加上宝马Z4的敞篷设计，对于路人或者隔壁王大妈而言，宝马Z4是一个更高回头率，更符合大部分人的选择。不过选择Supra的实力玩家，要么是外观党，看中独一味的外观设计；要么则是看中其银幕明星的身份，在电影《速度与激情》里一跃成名。对于硬核玩家来说，Supra这个代表丰田精神图腾的名字，号召力比Z4可要强多了。提到JDM自然离不开“改装”二字，从山道到首都高，由竞技风到姿态党，JDM最吸引年轻人之处，莫过于花样繁多的改装作品。不过时代在变，“昭和男儿，平成死宅”，到了令和这年号后，留给改装厂商展示个性的平台可不多了。看着土屋老师在群马山道上，开着10年甚至更老的爆改JDM跑车来迎战德系最新的M2，A45时，JDM跑车的衰落可太明显了。于是，新Supra一登场便成为了改装界的新宠儿。不仅官方在SUPERGT的赛场上，用全新的SupraGT赛车迎战对手。回到公路上，御用的TRD部门推出了致敬前辈的GT概念车，发动机盖上那经典的三角形通风口销魂极了。爱好低趴姿态的玩家们，大可选择“火箭兔”Pandem/RocketBunny的宽体套件。或者是LibertyWalk给出的方案也相当养眼。搭载一套气动避震，配合大倾角轮胎的低趴样子，足以成为众人的焦点。想提升动力还不简单？采用宝马的动力总成，无论是四缸B48发动机或者六缸B58发动机，如果只想小改怡情？那刷个程序提升动力再轻松不过。如果对动力有着更高要求，各种成熟的改装套件也能胜任。如果你是一个致敬经典的硬核玩家，那目标当然是把2JZ-GTE发动机塞回新Supra的车头里！真如开篇所说，好消息是丰田打算把新Supra引入国内销售，那坏消息是什么？坊间有各种不同关于新车引进计划的流言，不过丰田还没正式公布引进的细节，是否会把六缸车型引入国内仍然是未知之数。当前市场留给跑车的土壤可不算肥沃，如果在新车上市当天，丰田只公布了四缸车型的消息，也千万别觉得惊奇。且别忘了如意算盘打得啪啪响的丰田，是否会以有限的配额让新车走上加价之路？嗯，加价歪风可不能纵容，选宝马Z4它不香吗？

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