近年来，随着我国经济形势的持续低迷，物流行业也俨然进入了冬季。在当前中国的货运市场，存在着一个数量巨大的群体，他们就是“专线”，虽然形如散沙，企业规模小、管理落后，但在特定线路上却比拥有全国网络的零担巨头运货速度更快的优势。卡行天下就是要将这样一盘散沙凝聚起来，形成统一的、标准的物流模式，一起抱团取暖，度过寒冬。

那么卡行天下究竟是一个什么样的平台，能给广大的专线物流企业带来哪些好处？今天，我们有幸采访到了卡行天下哈尔滨枢纽总经理谭文旭，让他来为我们解答心中的困惑。

●整合资源搭建标准化平台

正如我们文章开头所说的，卡行天下就是要整合各方资源，为众多小微专线物流公司提供一个标准化、产品化、信息化的平台，也为物流需求者提供高性价比的运输服务产品。

卡行天下哈尔滨枢纽总经理谭文旭

卡行天下（以下简称卡行）哈尔滨枢纽于年11月正式进驻哈尔滨龙运物流园，到目前为止已开展70多条线路，包括省内和省外，省内的30多条线路已基本覆盖全省。据谭总介绍，在卡行出现之前，货主要发货，需要到物流园去多番比较进行选择，而且承运商还要承担被克扣运费等风险。

卡行为货主和专线物流公司搭建一个平台，货主要发货，只要在平台上输入所需要的线路，便会弹出卡行所有该线路的物流公司，以及时效，评价，运力等情况，货主只要从中选择适合自己的即可。而且，卡行还有同支付宝一样功能的交易平台，充分保证交易双方的利益。

●严格准入提高行业水准

卡行对于加盟对象也是有一定的审核条件的，包括企业的资金状况、运营情况等，而且要有至少一条以上的线路。通过审核后，企业缴纳一定的风险保证金、管理费和加盟费即可加入进来。

对于加盟对象，卡行要实行统一的管理体系和服务评价体系，对于卡行制定的服务标准，违规者是要接受一定的处罚的。并且在车辆采购方面，卡行在全国各地都有自己的枢纽，加盟对象如果有车辆采购需求，由各地方上报到总部，由总部统一向厂家谈判，可以拿到更低的价格，和更优惠的保险费用。

有人会说这是另一种形式的挂靠吗？其实不然，一些私营的司机因为个人没有运输资质，只有公司能够取得，所以以挂靠的形式和公司进行绑定，这其中的弊端就不多说了。而卡行这一模式相当于物流界的淘宝，只是把实物商品换成了物流。作为第四方物流参与者，整合了专线物流资源，可以说，在现在的物流行业中是一个很先进的理念。

谭总说，“在美国，要是把一把椅子送到客户手中，中间需要搬运7次，而在中国就需要14次，可以看出中国物流的效率是很低的。卡行这样的平台能够实现统一的提货、卸货、分流和发货的货物操作流程，大大提高了物流行业的运输效率。”

●编后语：

卡行天下的出现，意味着我国的物流行业又迈入了一个新的时代，随着“互联网＋物流”这一概念越来越深入人心，相信会出现更多像卡行天下这样的企业，来改变现在的物流生态圈。