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目前，南京长江大桥日均通行量已经在8万辆左右，基本恢复了封闭前的通行情况。不过，不少家住桥北的居民吐槽桥北的交通秩序。“就住在桥底下，想上个桥却要绕一大圈，本来不堵的路，绕行却把路给堵死了。”

集中调研大桥北路

为应对长江大桥开通后大桥北路及周边地区交通拥堵问题，改善桥北地区居民出行条件，1月6日上午，建交局负责人带队调研大桥北路及周边地区交通组织情况。

调研中，建交局负责人一行先后调研了泰山新村、柳洲北路、毛纺厂路、逗号广场等几个关键节点的交通组织情况。详细询问了大桥北路快速化改造工程进展等。

调研会上，市公建中心就大桥北路快速化改造工程下阶段工期安排做了汇报。各有关单位就大桥北路及周边地区当前交通拥堵原因及解决方法做了详细分析。

建交局负责人要求建设单位及相关部门

一要加快大桥北路快速化改造工程建设，尽快打通柳洲北路上桥节点及梅桂营铁路下穿通道；

二要加快推进关键断头路工程建设，深入开展桥北地区路网优化研究；

三要加强公共交通建设，加大公交出行分担率；

四要加强指路标识系统建设，有效分流长江大桥过江交通量；

五要加强交通秩序管理；

六要加强宣传及舆论引导。

新增一股上桥车道

逗号广场四个方向都能上大桥

桥荫路、江山路来车可直接上桥

大桥恢复通车后，交警部门对之前在逗号广场从江山路右转和桥荫路直行上大桥的方式进行了分时段禁行。现代快报记者获悉，目前从桥荫路和江山路方向过来的车流可以直接上桥了。不受禁行时间限制，但要服从交警指挥。

“我们根据前期逗号广场上桥口、大桥桥面车流的通行情况，对上桥通道进行了调整。”江北交警支队大桥特勤大队副大队长邵琦告诉记者，“从前期通行情况来看，逗号广场上桥口以及大桥桥面通行情况良好，因此这两个路口过来的上桥车辆，暂时可以直接上桥，不必再绕行。”

大桥北路连接线新增一股上桥车道

目前，由于地铁S8南延线工程还在施工，以及大桥北路地面西侧辅路暂不开通，因此桥北居民想驾车上桥，只能通过泰山新村高架和逗号广场两处交通节点。而家住南浦路、毛纺厂路附近的居民如果想通过上述两处交通节点上桥，必须绕行较远，也加剧路网拥堵。

现代快报记者咨询江北交警支队获悉，针对这一情况，目前已经专门在大桥北路连接线增设了一股调头车道，方便大桥周边居民从大桥北路地面道路过来后直接调头上桥。不过交警也建议有条件的市民最好还是从浦珠北路绕行，或者选择从扬子江隧道过江。

直行二次等待区，请看大屏提示

为了提高路口的通行效率，江北交警支队在江山路浦珠北路路口设置了全市首个“直行二次等待区”。不过，这两天记者经过江山路时，发现仍有不少驾驶人对于直行等待区不知道到底怎么走，交警在前方路口一个劲地提醒车辆往前进入等待区，但因为信号灯是红灯，许多车辆都停在原地就是不敢往前走。

对此，记者了解到，目前江北交警支队专门在江山路往浦珠北路方向的路口，设置了一个大显示屏，并通过文字提示的方式，提醒车辆及时进入直行等待区。交警提醒广大驾驶人，还不知道怎么走，可以看路口的文字提示，服从现场交警指挥。

地铁11号线已经悄然开工

1月7日，南京地铁11号线一期工程环境影响评价全本公示↓↓↓

根据公示显示，11号线全线位于长江北岸，是贯穿江北新区南北走向的一条骨干线路，串联了江北中心板块、三桥创新板块和桥林制造板块，将江北新区重点建设地区有效地联系起来，是加强江北新区总体规划发展的重要支撑；且与3号线、4号线、10号线、S3号线等近期线路换乘，对加强江北新区和主城的联系，实现共同发展和南京城市总体规划，具有重要意义。

南京地铁11号线一期工程整体呈西南-东北走向，南起马骡圩站，北至浦洲路站，线路全长约27km，其中：高架段长约1km，过渡段长约0.4km，地下段长约25.6km，全线设车站20座（其中换乘站7座），其中高架站1座，地下站19座，最大站间距3.56km（马骡圩站至石塘路公园站），最小站间距0.61km（新马路站至浦东路站），平均站间距约1.4km。设车辆段1座，控制中心1座，主变电所2座。采用A型车、6辆编组，设计时速80km。工程建设期5年。

线路走向图

四通八达的地下通道、透明的玻璃房、方便上下的电梯、不是位于主次干道路口就是靠近人流集中的商业中心……这些似乎就是大家对地铁站点的所有认识了，但力争在今年年底前开工的地铁11号线有望颠覆这一习惯认知。

新马路站周边区域规划鸟瞰图

在日前对11号线新马路站周边城市设计成果汇报中，以TOD理念为核心，围绕新马路站为中心进行周边城市设计的思路得到认可，有望成为首个引入混合街区模式的地铁车站。

TOD模式来源于国外，大概意思是地铁把大量人群聚集到它的站点周围，从而衍生出大型新兴居住区和商业的繁荣，成为一个新的城市制造机器。世界许多发达国家，比如纽约、伦敦、巴黎、东京，包括我国的香港特别行政区在内，基本都是在成熟完善且四通八达的公共交通系统之上，建有地标级城市综合体，进而带动整个区域的快速发展，加速让该区域成为极为繁华的中心。这一模式对于发展定位高、目标远大，而目前多处于在建或规划的江北新区而言就更为合适。

而且最近已有网友竟然拍到地铁11号线浦东站施工现场↓↓↓

来源：现代快报、安家江北、天润城

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