早晨6时30分许，起床、洗漱、吃早餐……2月11日，春节假期后的首个工作日，家住市区东平东湖花园零号小区的李麟还像节前一样，早早爬起来赶着去上班，想尽量避开东江大桥南端的拥堵时间段。李麟这种担心上班遭遇堵点的心理压力，接下来有望得到缓解。

今年市政府工作报告提出：全力疏通市民反映强烈的22个堵点，年内完成一半以上。记者从市自然资源局牵头组织编制的《惠州市区主要拥堵点近期改善方案》（以下简称“《改善方案》”）中了解到，这22个堵点就包含了东江大桥、中信大桥、滨江西路等早晚高峰潮汐式车流增长的路段，市民普遍反映“过江难”的交通节点，其中东江大桥计划拓宽改造为双向10车道，两侧设置非机动车道和人行道。

近年来，随着城市快速发展，我市工作岗位持续向市区江北、仲恺高新区等区域集聚，居住主要集中在河南岸、麦地等老城区，大规模“职住分离”矛盾日益突出，市中心重点片区对外集散的机动化交通出行需求增长迅猛，叠加西湖旅游交通需求，市区中心区道路拥堵程度迅速加剧。根据年惠州市居民出行调查结果显示，跨江需求日均高达23万人次，特别是早晚高峰期呈现出潮汐式交通拥堵现象。

为此，我市各级各部门深入实地调研，积极想办法，确保市区中心区交通平安、顺畅。早在年7月，交警部门就在东江大桥南桥头实行禁止左转、优化红绿灯配时等新的交通组织措施缓堵。短短几年时间，我市曾多次调整东江大桥、滨江西路等易拥堵路段的交通组织方式，通过实行潮汐车道、4车道改6车道、红绿灯控制车流交替放行等措施保畅通。

每次调整都在一定程度上缓解了拥堵，但受多车道汇入3车道等多种因素影响，目前东江大桥、中信大桥、滨江西路等路段仍是市民







































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