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递行业一波未平，一波又起。近日，在媒体爆出天天快递被京东平台“封杀”后，京东又以同样的理由，把百世汇通等更多的快递公司从京东平台“末位淘汰”了。人们不禁要问，京东为何要一口气得罪这么多家快递公司？

封杀天天快递，京东和苏宁再打口水仗

7月19日，京东发布《关于平台合作快递调整通知》，称天天快递在京东的考核中，综合服务质量较差，违反平台规则而被执行停用处理，并要求商家在7月25前更换合作快递。7月24日，京东又发布《关于使用平台推荐快递的通知》，要求商家选择推荐的快递公司发货，首推就是京东物流，随后是顺丰速运、中通快递和韵达快递等几家快递公司，而EMS、圆通快递、百世快递和德邦物流等快递公司都被排除在推荐名单之外。京东还表示，没有跟推荐公司签约的商家要在7月底前尽快建立合作关系。此举意味着，未来在京东平台上，商家不能与推荐名单以外的快递公司合作。

无论是封杀天天快递，还是“拉黑”圆通快递，京东给出的理由都是快递服务质量问题。京东在通知中表示，快递公司服务质量的好坏，会直接影响店铺的评价，影响消费者的购物体验，进而影响到商家在平台的成长。不过，京东的说法显然得不到天天快递、百世快递和圆通快递等快递公司的认同。

在京东发出“封杀令”之后，天天快递方面瞬间“炸毛”，在向国家邮政局投诉的同时，又在其官方微博发文《天天快递关于京东关闭服务接口的声明》炮轰京东，直称“天天快递强烈谴责京东扰乱市场秩序的行为，希望京东反躬自省，还市场一个公平公开的环境。”天天快递副总裁徐建国在接受采访时公开表示，“京东也别因为自己现在物流做得好就目中无人了，要知道刚开始做物流时，在国家邮政局的评比中，京东物流还是最差的一个，还一度被叫停。”

更火爆的“口水仗”发生在京东与苏宁之间。针对京东切断与天天快递信息接口一事，苏宁控股集团副总裁孙为民微博发文称，“即使京东看苏宁不顺眼，不想让天天快递通过京东的平台接活，至少要做得漂亮点。滥用渠道霸权越俎代庖干涉第三方的自主决定权，有可能触及国家法律和行业管理的制度底线。”他还表示，“京东与苏宁是直接竞争关系，与苏宁投资的天天快递有间接竞争关系，京东不与天天快递合作在意料之中。但京东指责天天快递‘是全网服务最差的’，这个锅不能背。”

对此，京东物流发言人回应称孙为民是“玻璃心”，“您现在该忙的不应该是哭天喊地的叫屈，而是应该好好反思一下如何提高天天快递的管理水平和服务质量。”

拉帮结伙，商业竞争的必然结果

据国家邮政局公布的6月份消费者申诉情况表显示，在纳入监测的43家企业中，天天快递的有效申诉率排名第12，圆通快递的有效申诉率排名第15。单从这张表看，两家公司的服务质量在行业处于中上游水平。因此，京东给出的“封杀”理由是站不住脚的。另一方面，目前天天快递、百世快递和圆通快递在京东的订单数量都不大。既然并不是京东排名靠前的快递合作方，京东为何要特地把这几家快递公司的名字排除在外呢？其中原因很明显。

目前，京东平台上有近20家快递公司在为商家服务，他们与京东自建的物流体系之间产生了竞争。自今年4月以来，京东物流独立成为子集团，发力在仓配业务之外扩大快递业务，根据刘强东的规划，京东物流未来80%以上的收入要来自第三方服务。他甚至放言，未来中国物流业将是京东物流一家独大。这就要求京东采取更为激进的扩张战略，争夺物流资源最大化。对于京东物流来说，逐个消除较弱的竞争对手，才能切割到更多市场存量和增量。

除此之外，更值得