自国家提出物流为振兴国家十大产业之一后，就掀起了一股物流热潮，尤其在物流配载方面，各种软件、APP层出不穷。5年过去了，物流配载领域已经历好几轮的洗刷，目前存留下来的平台虽然很多还在探讨盈利模式，但其定位相对明确。远卓顾问在对市面上的物流配载软件进行试用后，认为这些软件大致分五类：1、资讯信息类配载平台这是最早提供物流服务的平台，目前在市面上有较大的影响的几个平台，大多搭建于上世纪90年代和本世纪初。交易双方在平台上发布车源、货源信息，需求方在看到信息后与发布方电话联系，在线下完成交易，信息时时更新。该类平台到现在虽有发展，但仍以信息资讯为主，使用者多为司机和信息部，收益主要来源于平台使用费，费用在-元/年之间。代表产品有：一点通、天骄、天下通。2、搭建熟车经济圈的配载软件该类平台的搭建基于对人类心理的假设，即相比没有合作过、不熟悉的人来说，更愿意相信自己所熟悉的人。而这一假设，在物流市场也得到了很好的认证。据对物流园区调研了解到，几乎所有的司机、信息部更愿意选择与自己有过合作过的人。目前很多类产品开始重视这一块功能的开发，但以这一功能为核心进行开发并发展比较好的企业却不多，影响比较大的产品有管车宝、G7。以管车宝为例，货主购买软件后，可将自己的车辆及熟悉的社会车辆导入平台，通过LBS定位，掌握这些车辆的当前位置及动态，当需要车辆时，可直接调拨最近车辆；当然若货主希望选择社会车辆，也可以通过管车宝系统直接搜索。截止年底，平台已有多万从事干线营运的个体重卡会员，也就是说全国约有17.2%的司机在平台上可供调拨。目前平台以整车运输为主，主要服务物流服务商、个体司机，收益主要来源于平台使用费及增值服务费，平台使用费为元/年。3、依托物流园区的配载软件这类平台依托于物流园区开发，是物流园区信息化的产物，更多是作为一种增值服务和吸引物流服务商和司机来园区的手段。由于物流园区自带信息发布、仓储、停车等服务，本身具有集客能力（物流公司、社会车辆、企业货主等），也为平台的发展打下了很好的基础。以传化公路港为例，通过“天网”和“地网”的搭建，进行线上、线下数据搜集、整合、分析等，为客户提供物流解决方案；同时，引进政府、公用事业、商业单位等，为园区内物流服务商、个体司机等提供便捷服务，打造物流生态。目前这种依托于物流园区的配载软件，具体的操作与“嘀嘀”式配载平台一样，提供的是免费服务，服务的主要群体是物流服务商和个体司机。4、撮合交易实现的配载平台：欧冶运帮这类平台现多见于大宗商品B2B平台，前期目的多是为了配合主交易平台，以期为客户提供买卖货品、运输、仓储、金融等全供应链服务。根据其目前发展情况，预计后期会从主平 立出来作为第四方物流发展。由于大宗商品不像普货一样，它在运输上有一定要求；且货量较大，物流成本对大宗商品价格中影响较大；因此，越来越多的大宗商品平台开始







































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